淺談壓入式貨架的結(jié)構(gòu)是怎樣的

壓入式貨架的總深度不宜過(guò)深，否則需要分析存儲(chǔ)空間損失率及貨物存儲(chǔ)效率影響，

一般控制在4個(gè)托盤位深度以內(nèi)比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用；由于托盤運(yùn)動(dòng)小車的疊放原理會(huì)損失存儲(chǔ)空間高度，重心過(guò)高，托盤運(yùn)動(dòng)小車支撐輪上的荷載不均勻性比較明顯，裝載單元的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性變差，托盤運(yùn)動(dòng)小車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也局限于支撐腿部高度的強(qiáng)度與穩(wěn)定性要求，又要考慮裝載單元在托盤運(yùn)動(dòng)小車上的重心高度、重心位置及托盤運(yùn)動(dòng)小車的運(yùn)動(dòng)特性等因素，對(duì)裝載單元的包裝、濟(jì)南倉(cāng)儲(chǔ)貨架堆放及搬運(yùn)的要求都會(huì)嚴(yán)苛很多，

由于托盤運(yùn)動(dòng)小車的疊放原理，首尾托盤運(yùn)動(dòng)小車的前后支腿尺寸將占據(jù)的空間，讓的托盤運(yùn)動(dòng)小車的承載中心前移.

托盤運(yùn)動(dòng)小車為四輪運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，考慮到“三點(diǎn)成面”原理，要確保四輪在軌道梁上的有效受力面作用及四輪運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性.貨架對(duì)托盤運(yùn)動(dòng)小車的生產(chǎn)制造及其裝配調(diào)試的精度要求、對(duì)裝載單元的托盤變形控制量及其對(duì)裝載單元尺寸與托盤運(yùn)動(dòng)小車的匹配性、對(duì)導(dǎo)軌梁的直線度和扭曲度要求等都比常規(guī)貨架結(jié)構(gòu)部件的制造精度高，尤其是運(yùn)動(dòng)裝配精度和運(yùn)動(dòng)調(diào)試精度對(duì)托盤運(yùn)動(dòng)小車的平穩(wěn)運(yùn)行影響大。 

考慮到大多數(shù)山東貨架存儲(chǔ)單托貨物重量的范圍，單托貨物（裝載單元）重量一般控制在1500kg以內(nèi)，在前梁設(shè)計(jì)有減震前后擋件，以確保托盤運(yùn)動(dòng)小車能有效停穩(wěn)不脫軌，同時(shí)有效降低托盤運(yùn)動(dòng)小車下移運(yùn)動(dòng)中的急停作用而形成的貨物沖滑、掉落事故等，可有效降低對(duì)前梁造成的水平?jīng)_擊荷載作用，提高前梁的承載及抗側(cè)彎穩(wěn)定性。